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發(fā)布時(shí)間:2017/10/13 10:26:10
標(biāo)簽:曹縣水下作業(yè)潛水員公司專業(yè)潛水蛙人:新聞快報(bào)
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我公司專業(yè)從事水下工程,主要承接大壩堵漏,水下防腐,水下安裝,水下打撈,水下切割,水下焊接,潛水作業(yè),沉井施工,水下堵漏,水下拆除,水下施工,水下監(jiān)理沉井帶水下沉和封底,水下攝影,水下檢測和維修,管道堵漏等各項(xiàng)業(yè)務(wù)。
公司具有獨(dú)立的法人資格,注冊資金800萬元。下設(shè)10個(gè)施工工程隊(duì),員工108人。其中專業(yè)潛水員60余人,技術(shù)人員30余人。公司潛水員具有上海打撈局頒發(fā)的潛水員證書,擁有一流的技術(shù)設(shè)備,為做好優(yōu)良的工程打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。江蘇華航水下作業(yè)工程有限公司是一家專業(yè)承接水下1--60米施工作業(yè)的企業(yè)!
2003年,交通部救助打撈局分為北海、東海、南海3個(gè)救助局,以及煙臺、上海、廣東3個(gè)打撈局。
救助局主要負(fù)責(zé)海上人員、財(cái)產(chǎn)以及環(huán)境救助,由國家財(cái)政撥款。打撈局在從事公益救助之外進(jìn)行沉船打撈等經(jīng)營性活動(dòng),仍維持自負(fù)盈虧的現(xiàn)狀。
救助和打撈系統(tǒng)“分家”后,3個(gè)救助局各自成立了專業(yè)的飛行隊(duì),建立海上動(dòng)態(tài)待命制度,同時(shí)設(shè)立由潛水員組成的應(yīng)急救援小分隊(duì),形成空中、海面、水下“三位一體”的綜合救助體系。
自2003年改革以來,救助打撈系統(tǒng)共救助海上遇險(xiǎn)船舶1914艘,海上遇險(xiǎn)人員3.6萬名,其中,救助外籍船舶348艘,外籍遇險(xiǎn)人員5343名。
方式
空中救援救助直升機(jī)抗10級風(fēng)
在上,直升機(jī)救援是*主要、*快捷的救援方式。2001年,上海救助局成立首支專業(yè)的救助飛行隊(duì)。改革后,北海、東海、南海救助局各自成立救助飛行隊(duì),目前,共擁有直升機(jī)12架,另外還租用了4架。到十三五末期,我國的救助飛機(jī)將達(dá)到40架。
目前,我國擁有的直升機(jī)主要包括美國生產(chǎn)的S-76C+以及歐洲生產(chǎn)的EC225等機(jī)型。
S-76C+型飛機(jī)*多搭載14人,具有在10級和9米浪高情況下進(jìn)行海上救助的能力,是當(dāng)今世界上較為的直升機(jī)。
EC225客容量26人,是我國救助直升機(jī)中容量機(jī)型。它具備全天候飛行能力,裝有雷達(dá)可識別水面船只,設(shè)有防冰和除冰系統(tǒng)、水上迫降浮筒、機(jī)載救生筏等。
據(jù)介紹,一般直升機(jī)加滿油后航行時(shí)間為3個(gè)半小時(shí),救助半徑為110海里以上。救助直升機(jī)組一般配有機(jī)長1名、副駕駛1名、絞車手1名以及救生員2名。
機(jī)長要監(jiān)控記錄飛行任務(wù)的各類詳細(xì)信息,協(xié)調(diào)整個(gè)機(jī)組施救,是整個(gè)機(jī)組的決策者。絞車手是機(jī)組的眼睛,根據(jù)救生員救援狀況向機(jī)長發(fā)出飛機(jī)前行的指令。而救生員要進(jìn)行遇難者救援工作,對于體能要求較高,救生員一般為海軍陸戰(zhàn)部隊(duì)的退役軍人。
海面救援救助船海上動(dòng)態(tài)待命
救助船是較為傳統(tǒng)的救助方式,同時(shí)也適用于遇險(xiǎn)人員較多的海難。2003年改革后,救助局建立了77個(gè)海上動(dòng)態(tài)待命點(diǎn),救助船不再是靠在岸邊待命,而是在事故多發(fā)的航道或者海域附近停靠,接到救助信息后,救助船可以迅速趕往事發(fā)點(diǎn)實(shí)施救援。
據(jù)了解,船只靠在碼頭時(shí),船員可能會(huì)離開船舶上岸,遇險(xiǎn)情出發(fā)前還要進(jìn)行半個(gè)多小時(shí)的準(zhǔn)備工作,這就失去了救人*黃金的時(shí)機(jī),而在海域上待命就會(huì)避免這些問題。
另外,改革后,國家加大了對救助系統(tǒng)的財(cái)政支持力度。自2003年起,由交通部組織,陸續(xù)進(jìn)行了6000千瓦系列、8000千瓦系列救助拖輪船的設(shè)計(jì)建造。目前,救助系統(tǒng)已擁有了多艘14000千瓦、8800千瓦等巨型救助船,整個(gè)救助系統(tǒng)的專業(yè)救助船達(dá)到80余艘。
水下救援潛水技術(shù)躋身世界前列
除了飛行隊(duì)和救助船,改革后的救助系統(tǒng)還成立了應(yīng)急反應(yīng)救助隊(duì)。這支隊(duì)伍主要進(jìn)行翻扣船的水下探摸工作。
潛水技術(shù)分為表面潛水和飽和潛水,除了潛水深度不同,主要區(qū)別為潛水員潛水時(shí)呼吸的空氣成分不同。表面潛水一般深度在六七十米,潛水員呼吸普通的氮氧空氣進(jìn)行水下作業(yè)。而飽和潛水可以下到數(shù)百米深的水下作業(yè),潛水員呼吸的空氣從氮氧變?yōu)楹ぱ酢?br /> 氦氧飽和潛水技術(shù)的研發(fā)使得水下作業(yè)的能力得到突飛猛進(jìn)的進(jìn)展,該技術(shù)為潛水界的技術(shù),目前只有為數(shù)不多的國家掌握?胺Q與航天技術(shù)齊名,飽和潛水人東海打撈局工程船隊(duì)潛水隊(duì)隊(duì)長金峰也因此被稱為“水下楊利偉”。
目前,美國的飽和潛水技術(shù)可下到700余米深的水下,法國、日本的飽和潛水深度目前都深于我國。目前,我們飽和潛水試驗(yàn)深度達(dá)到300米,實(shí)際作業(yè)深度達(dá)到198米,試驗(yàn)層面正在向500米的深度前進(jìn)。
在進(jìn)行潛水時(shí),*重要的步驟是需要減壓,如果減壓不當(dāng)可能出現(xiàn)皮膚瘙癢、股骨頭壞死、癱瘓甚至有生命危險(xiǎn)。一般在60米的水下作業(yè)45分鐘就要減壓4個(gè)半小時(shí),如果下到一百多米深的水下減壓時(shí)間要達(dá)到十幾個(gè)小時(shí)。
據(jù)介紹,由于每次作業(yè)完需要的減壓時(shí)間很長,科研人員嘗試讓潛水員長期待在高壓環(huán)境下,待作業(yè)完畢后再一起減壓。飽和潛水就是在這種想法的基礎(chǔ)上產(chǎn)生的。
進(jìn)行飽和潛水作業(yè)時(shí),潛水員通過潛水鐘下到200米深的水下,之后出艙作業(yè),完成后回到岸上的高壓艙內(nèi)生活,休息后再下水作業(yè)。一般*長不會(huì)超過28天。
人物
“把生的希望送給別人”
在每條救助船上,靠近甲板層的艙壁上都赫然寫著這樣的字,“把生的希望送給別人,死的危險(xiǎn)留給自己。”每個(gè)船員在救援時(shí)都謹(jǐn)記這句話。
44歲的周國雄是東海救助局的老水手,從業(yè)22年,在遇到十幾級的大風(fēng)浪時(shí)他依舊會(huì)吐。“其實(shí)吐是*小的事兒,救不上人的時(shí)候才是大事兒。”
去年12月,在救助6名遇險(xiǎn)船員時(shí),周國雄曾在十幾級的風(fēng)浪中救援*后一位遇險(xiǎn)者。因?yàn)橛鲭U(xiǎn)者沒有力氣抓住救生梯,周國雄跳入海中,將其送上救生梯。
長期在海上的人都知道,在十幾級的海浪中跳海,搖晃的船體很容易把安全繩掙斷,轉(zhuǎn)眼他就會(huì)淹沒在大海里。
周國雄說他當(dāng)時(shí)什么都沒想,就覺得應(yīng)該把那個(gè)快要死亡的人救上來。“后來想想還是挺危險(xiǎn)的,還想過會(huì)有幾種死亡的可能,呵呵。”周國雄被海事組織授予特別勇敢獎(jiǎng)。交通運(yùn)輸部救助打撈局認(rèn)為,周國雄很好地詮釋了“把生的希望送給別人,把死的危險(xiǎn)留自己”的含義。
27歲的曹日曲是東海救101船的三管輪,負(fù)責(zé)機(jī)艙維護(hù)工作,有船遇險(xiǎn)時(shí)他要上快艇跟隨救援。2011年,曹日曲從江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè),成了救助船上的一名實(shí)習(xí)生。經(jīng)歷了多次搜救,他慢慢理解“把生的希望送給別人”的含義。
今年8月初,他乘坐快艇救助被困人員時(shí),船上15個(gè)人遇險(xiǎn),整條船面臨沉沒,雖然快艇超載,但他們必須把這些遇險(xiǎn)人員接進(jìn)來。
“至少我們暫時(shí)不會(huì)有危險(xiǎn),但是他們留在船上就很可能沒救了。”曹日曲說,因?yàn)槌d5人,船艙很快進(jìn)水了,船尾泡在了海水里。這是他次面臨死亡的感覺,但發(fā)現(xiàn)沒有多害怕,只顧著趕緊干活了。
曹日曲說,有時(shí)候他甚至?xí)驗(yàn)闆]能將那些陌生的遇險(xiǎn)人員救上岸而大哭。
3年了,曹日曲已經(jīng)做好了在海上工作半生的準(zhǔn)備。按照經(jīng)驗(yàn),他會(huì)在8年后成為一位輪機(jī)長。曹日曲很期待。
)“水下40米、水下57米。蛙人開始在水下57米進(jìn)行作業(yè)。”隨著施工監(jiān)測的報(bào)告,位于四川省紫坪鋪水庫的都汶公路廟子坪特大橋在22日開始派遣“蛙人”進(jìn)行首次深水條件下的修補(bǔ)施工。
全長82公里的都汶公路是連接成都與地震中心區(qū)汶川等地的交通“生命線”,其中都江堰至映秀高速公路全長25.95公里,映秀至汶川二級路段56.591公里。近一年來,人員、物資進(jìn)出汶川、茂縣等極重災(zāi)區(qū)主要依靠汽車。因此,交通不便、運(yùn)輸成本高是制約災(zāi)后重建的主要因素。
世界水日節(jié)水大使遴選 專訪陳雷
汶川大地震中,都汶公路高速段受損嚴(yán)重,其中廟子坪特大橋、新房子大橋、紫坪鋪隧道和龍溪隧道受損尤為嚴(yán)重。“兩橋、兩隧是都汶公路的難點(diǎn),特別是廟子坪大橋、紫坪鋪隧道的恢復(fù)重建,碰到的困難也都是世界級的,因此引起了世界同行的關(guān)注。”都汶高速公路有限公司總經(jīng)理馮學(xué)鋼表示。
橫跨紫坪鋪水庫的廟子坪大橋全長1436米,橋墩高約100多米,它的修復(fù)在國內(nèi)外備受關(guān)注。汶川地震發(fā)生后,都汶高速公路廟子坪大橋的10片50米長的T梁掉入水庫,直接導(dǎo)致已經(jīng)初具通車條件的大橋從中間斷裂。與此同時(shí),地震還造成大橋橋墩出現(xiàn)裂縫。
因其地形位置等因素,廟子坪大橋修建難度極大。“大橋在建設(shè)時(shí)就特別考慮了橋體的牢固,但是這里距震中太近了,直線距7公里左右。”現(xiàn)場項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王祥告訴記者,經(jīng)過探查,廟子坪大橋5號橋墩在距離水庫底10余米的地方被震出幾道裂紋。施工人員將把澆鑄好的“鋼圍堰”——30個(gè)總重500噸左右的鋼沉箱沉入水底,將橋墩受傷的地方緊緊包圍起來,達(dá)到加固效果。
王祥說,蛙人水下作業(yè)首先要把橋墩上的幾十個(gè)過水孔堵住,如果不堵過水孔,澆筑的混凝土就會(huì)通過這些孔流到中空的橋墩中。其次,對橋墩的表面進(jìn)行“打毛”處理,讓其變得粗糙,以便鋼沉箱與橋墩之間澆筑混凝土?xí)r能“貼”得更牢固。”
據(jù)馮學(xué)鋼介紹,按照計(jì)劃,廟子坪大橋修復(fù)作為高速公路通車的重要工程,將在4月底全部結(jié)束。這樣就能夠保障在今年5月12日,全長25.95公里的都江堰至映秀高速公路實(shí)現(xiàn)通車。屆時(shí)從都江堰至映秀的時(shí)間將從1個(gè)多小時(shí)縮短到20分鐘左右。
地震后,綿陽市有六百多座水庫變成病險(xiǎn)水庫,給安全防汛工作造成了很大的難度,這些水庫一旦潰壩,后果不堪設(shè)想。在連續(xù)幾個(gè)月的干旱之后,綿陽今年提前進(jìn)入了汛期,綿陽市相關(guān)部門一方面組織相關(guān)人員全天候巡查周邊病險(xiǎn)水庫,并對受損水庫進(jìn)行了排查檢測,為預(yù)防和排險(xiǎn)提供了準(zhǔn)確的資料。
蛙人入水檢測魯班水庫大壩
在綿陽市三臺縣魯班水庫,一支來自山東青島的水下作業(yè)隊(duì)伍正在水庫大壩進(jìn)行水下作業(yè)。魯班水庫受地震
影響,大壩出現(xiàn)滲水現(xiàn)象,潛水員們在水下逐一進(jìn)行滲漏點(diǎn)排查,為水庫排險(xiǎn)提供準(zhǔn)確的資料。
魯班水庫管理站站長介紹,魯班水庫是綿陽市的水庫,其設(shè)計(jì)以及建筑質(zhì)量曾獲得國家獎(jiǎng)勵(lì),5·12地震前的28年運(yùn)行時(shí)間里,水庫主壩滲漏非常少。地震后,水庫滲漏量有所增長,他們向省水利廳匯報(bào)后,對大壩進(jìn)行了一系列應(yīng)急除險(xiǎn)措施,為了保證水庫的安全,目前水庫蓄水高度已從正常蓄水水位的460米海拔高度,降低到444.8米,庫容從正常2.78億立方減少到目前的一億立方。
為了更加準(zhǔn)確地摸清大壩的“健康”情況,水庫管理方人民渠第二管理
處請來專業(yè)檢測單位對大壩進(jìn)行“體檢”,接受檢測任務(wù)的青島太平洋海洋工程公司的專業(yè)人員來到水庫,派出潛水員潛入水中對壩體全部進(jìn)行檢測。作業(yè)經(jīng)理蘭洪濤告訴記者,目前他們已在水下壩體發(fā)現(xiàn)幾處滲漏點(diǎn),這些滲漏點(diǎn)目前不會(huì)對壩體安全產(chǎn)生危害,但如果時(shí)間長了的話,滲漏點(diǎn)將會(huì)擴(kuò)大造成危害。檢測完后,壩體滲漏情況將向上級匯報(bào),由相關(guān)專家研究出壩體整治方案,為魯班水庫徹底“康復(fù)”進(jìn)行施工。
完成搶險(xiǎn)進(jìn)行大壩加固
綿陽市區(qū)上游有一座容水量達(dá)1147萬立方米的水庫,目前容水量300萬立方
米左右。記者在上游水庫看到,兩名人員正在大壩上巡邏,他們負(fù)責(zé)24小時(shí)值守。上游水庫地震前的均質(zhì)土壩已經(jīng)變成混凝土大壩,壩體已經(jīng)基本翻新,內(nèi)坡裂縫已經(jīng)整治好。在溢洪道上的防水閘已經(jīng)打開,防止水庫突然漲水形成翻壩。
而距離綿陽城區(qū)*近的水庫紅旗水庫。是座庫容量只有50多萬方的、蛐退畮,目前蓄水量近10萬立方米,地震前損壞的溢洪道也已經(jīng)修繕完工,壩體內(nèi)壩已經(jīng)用水泥翻修過,外壩正準(zhǔn)備建成網(wǎng)狀格并在格子內(nèi)種草。
位于游仙區(qū)高廟村金花水庫地震后壩體出現(xiàn)多出縱橫裂縫,地震后,當(dāng)?shù)厮畡?wù)部門己對大壩進(jìn)行了緊急處理,壩體上出現(xiàn)的裂縫已經(jīng)填補(bǔ)。同時(shí),對大壩右邊的溢洪道已經(jīng)擴(kuò)寬、高層已經(jīng)降低,放水的洞口已經(jīng)加固。為了今年的安全度汛,水務(wù)部門己對水庫進(jìn)行限制蓄水水位運(yùn)行。文/圖吳功斌記者青興海
潛水員公司#專業(yè)服務(wù)公司
受地域的影響,往往很多公司無法提供跨地域服務(wù),而華航水下工程公司憑借其實(shí)力,支持為全國各地的客戶提供*優(yōu)質(zhì)的水下工程服務(wù);歡迎各位消費(fèi)者及時(shí)撥打我們的聯(lián)系電話咨詢具體詳細(xì)情況。
公司自成立以來,足跡遍布我國各大城市,先后完成的主要水下工程項(xiàng)目有:
1、象山縣崇嵼村自來水過海管道水下安裝工程。
2、甘孜州鄉(xiāng)城縣水電站防沖刷鋼板水下切割工程。
3、寧波余姚自來水過河混凝土樁水下拆除工程。水下工程
4、舟山六橫島港口碼頭水下探摸檢查工程。
5、響水縣運(yùn)鹽碼頭水下清障工程。水下工程
6、南京市雨花區(qū)污水處理廠污水管道封堵工程。
7、射陽縣高鐵鉆孔樁打撈錘頭工程。
8、張家港長江大橋鉆孔樁鋼筋籠水下切割工程。
9、響水縣高鐵鉆孔樁水下打撈導(dǎo)管工程。
10、孟州水白墻水庫閘門檢測維修封堵工程。水下工程
11、鎮(zhèn)江中石油碼頭改造水下拆除工程。
12、豐城電廠贛江二橋水下攝像檢測工程。
13、麗水大橋水下錄像檢測工程。水下工程
14、青島電廠循環(huán)水管道氣囊封堵工程。
15、東莞澤溢公司進(jìn)出水口管道安裝工程。等等.......
歡迎光臨企業(yè)理念一個(gè)中心:以客戶為中心! 一個(gè)承諾:一切讓您滿意三個(gè)一流:一流的速度、一流的技能、一流的態(tài)度。
首批獲得安全生產(chǎn)管理監(jiān)督局水下作業(yè)安全資格一級企業(yè)、中國水下海洋施工系統(tǒng)相關(guān)的專業(yè)資質(zhì)二級企業(yè)、水下維修安裝作業(yè)工程專業(yè)承包二級企業(yè)、榮獲工商行政管理局頒發(fā)的重合同守信用企業(yè)證書,公司從成立至今,已先后為電力水利、航運(yùn)、港務(wù)等行業(yè)進(jìn)行了千余次水下工程作業(yè),贏得了良好的信譽(yù)。已通過ISO9001:2000質(zhì)量體系認(rèn)證,并通過港口局頒發(fā)的水下作業(yè)資格證書及各個(gè)船級社證書。公司主要潛水設(shè)備及水下作業(yè)設(shè)備均從美國、日本進(jìn)口,其中水下錄像、水下照相的設(shè)備在同行業(yè)中處于水平。
四項(xiàng)控制:客戶滿意度≥90%、服務(wù)投訴率<1%、服務(wù)差錯(cuò)率<1% 、安全保障率=100%;
五心運(yùn)作:我們做到:用心、愛心、熱心、誠心、虛心;
安全責(zé)任:本工程如為我方承包,施工安全措施由我方準(zhǔn)備及實(shí)施,在工程過程中如有安全上的一切問題及責(zé)任由我方承擔(dān)。
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